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　　一是“一車多用”。利用7座“村村通”新能源微公交車輛作為客貨郵融合運輸載體，采取安全措施與座位區完全隔離，從而達到人、貨分離的要求，在確保車輛運輸安全前提下，捎載郵件快件進村，送件上門方便高山村群眾取件，同時每年可減少一輛進村快遞車輛成本7萬元。

　　二是“一人多崗”。組織黃潭鎮“村村通”客運駕駛員參加快遞投遞培訓，讓客運駕駛員亦是鄉郵員，在承擔客運駕駛工作的同時兼顧投遞業務。除原定客運工資以外，進村郵件快件按0.3元/件結算給駕駛員，駕駛員每月工資增收約1000元，通過疊加職能實現增加薪酬，切實增強駕駛員從業獲得感?？爝f公司減少一名郵遞員工資和郵車運營費用，節約人工成本4000元/月。

　　三是“一線多運”。加強客運與郵政部門路網融合，形成以客運線路為骨干、郵路為脈絡、群眾需求為導向的農村物流網絡，重新優化調整2條客貨郵融合線路。由將樂公交公司與郵政將樂分公司共同制定“固定班車+定線郵路”服務模式，14個行政村農村客運運輸方式由圩日班車、預約響應提升為固定班車，進村快遞下行件日均配送量由20件提升至105件，紅糖、水果等農產品上行件日均超50件，“村村通”微公交進村、快遞進村頻次由每周2趟次提升至每兩日至少1趟次，運輸成本節約0.4元/件，有效解決百姓出行難、出行貴和取件難、取件貴的問題。